Rencontre avec Antoine PEREIRA, chez BMW Motorrad – Boxer Passion - Rennes
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Boxer Passion Rennes fait partie des partenaires historiques de notre Moto Club depuis la création de notre site internet en 2022. Il était bien normal de lui accorder un peu de notre temps pour faire plus ample connaissance avec une concession emblématique de la place de Rennes. J’ai donc sollicité Antoine pour un rendez-vous qu’il m’a accordé le mercredi 06 mai.
Il est un peu plus de 16h00 lorsque je pénètre dans la concession. Antoine m’aperçoit, vient à ma rencontre et me propose un café avant d’entamer notre entretien. Puis nous nous installons et démarrons notre échange.
Faisons connaissance :
Antoine a 29 ans, il est né à Rennes et vit en couple.
AMOTO : Quel est ton parcours, ta formation ?
Antoine : Fils d’une famille d’entrepreneurs dans le bâtiment, le commerce m’a toujours attiré, et c’est naturellement que je me suis orienté vers des études de commerce. Après mon Bac, j’ai fait un BTS, puis une licence et j’ai terminé par un Master Communication et Marketing. En recherche d’emploi, et passionné de motos, j’ai pris l’initiative d’envoyé ma candidature à David PILLONETTO sur son compte Instagram. Ce dernier m’a reçu, notre entretien s’est très bien passé et la chance a fait qu’un poste de responsable Marketing et Communication était en cours de création, ma candidature a été retenue.
AMOTO : Depuis combien de temps es-tu chez Boxer Passion ?
Antoine : Cela fait très exactement 5 ans en ce mois de mai.
AMOTO : Quelle est ta mission au sein de la structure ?
Antoine : Je suis très exactement Responsable Marketing et Communication pour Boxer Passion Nantes, Rennes et St-Brieuc. Mais aussi Indian Motorcycle Rennes et Caen - QJ Motor Rennes et Caen ainsi que Dan Motor Bike à St André sur Orne près de Caen.
AMOTO : Peux-tu nous expliquer en quoi cela consiste précisément ?
Antoine : Je m’occupe de la création de contenus, du commerce indirect sur les réseaux sociaux notamment. Mais aussi pour la presse. Je m’occupe de la relation avec les partenaires, de l’évènementiel sur les différentes concessions, et j’anime également les forces de ventes. Mes journées sont bien remplies et j’aime ce que je fais !
AMOTO : Qu’est ce qui te fait vibrer dans ce métier ?
Antoine : C’est la création ! En plus dans un milieu que j’affectionne particulièrement et avec une totale liberté d’action dans mon travail et mon organisation. Ce qui est très appréciable.
AMOTO : Je connais la réponse… mais je pose quand même la question, es-tu motard ? Depuis combien de temps ?
Antoine : Bien évidemment, et depuis 7 ans.
AMOTO : Qu’est-ce que tu as comme moto aujourd’hui ? Avec quoi as-tu roulé ? Et si tu devais choisir une moto dans la concession, ce serait laquelle ?
Antoine : Actuellement, je n’ai plus de moto. J’ai fait construire et mes priorités ont changées… J’ai commencé à rouler avec un Virago 125, puis un Honda Rebel en 500, une XSR 7500. J’ai eu aussi un Dominator que j’adorai et aussi un DRZ 400. Voilà pour mes anciennes. Pour répondre à ta question si j’avais à choisir une moto dans la concession, ce serait probablement une 1300GS ou une Nine T !
AMOTO : Comment t’est venue la passion de la moto ?
Antoine : Mon père et mon petit frère m’ont donné le virus… (rires)
AMOTO : Quelles sont tes autres passions – tes hobbies ?
Antoine : Le sport ! Je fais de la course à pied, des trails et du vélo !
Parlons de la Marque BMW Motorrad :
A découvrir, à la suite de cet entretien, un résumé de l’histoire de BMW Motorrad
AMOTO : Il y a-t-il un siège BMW en France ? et où est-il basé ?
Antoine : Oui, il y a bien un siège BMW en France, baptisé « le Campus l’Hélice » qui regroupe les entités Autos / Motos et la marque Mini. Inauguré en 2020, il se situe dans le département des Yvelines (78) à Montigny-le-Bretonneux au n°5 rue des Hérons.
NDLR : BMW France est en charge de l’importation des véhicules (voitures et motos), de leur commercialisation ainsi que des services d’entretien associés. BMW France s’appuie sur un réseau de 157 points de vente agréés BMW et un total d’environ 190 concessions toutes marques confondues en France (incluant MINI et BMW Motorrad), employant plus de 7 000 collaborateurs. A découvrir en vidéo ci-dessous.
AMOTO : Où se situe le siège Europe ?
Antoine : Il se situe à Munich en Allemagne
AMOTO : Où sont majoritairement fabriquées les motos ?
Antoine : A Berlin pour les GSA / GS / Nine T / RT / RS. Chez TVS en Inde pour les nouvelles F 450 GS et CE 02. Chez Loncin on fabrique les scooters C 400 X et C 400 GT ainsi que les moteurs des F 900 R et F 900 XR.
AMOTO : Sais-tu combien il y a de concessions BMW Motorrad en France ?
Antoine : Il y a 90 concessions en France, certaines sont parfois adossées aux concessions automobiles.
AMOTO : Quelles sont vos relations avec le constructeur et comment fonctionne la concession de Rennes avec la marque ?
Antoine : Les relations sont très bonnes et constructives me concernant sur la partie Marketing et Commerce. Nous bénéficions d’un fort accompagnement tout au long de l’année. Cela se fait via des visios ou par les passages réguliers d’itinérants de la marque. Il y en a un pour le Commerce et un autre pour le Marketing.
AMOTO : Te déplaces-tu régulièrement pour la marque : Siège / Salons / Séminaires / Formations ?
Antoine : Oui, il y a un séminaire annuel. Des présentations de nouveautés sont également organisées en interne, souvent à l’étranger pour essayer/tester les motos. Ces déplacements restent à charge de la concession.
AMOTO : L’équipe de la concession se déplace-t-elle pour la marque : Formations techniques / commerciales / Séminaires / etc. ?
Antoine : Les techniciens se déplacent régulièrement pour des mises à niveau et actualisation sur des nouveaux produits, mais également pour des habilitations sur l’électrique. Nous avons un centre de formation dédié à Tigery (91) qui permet également de former nos équipes en ligne
AMOTO : Quelles sont les exigences et les attentes de la marque ?
Antoine : Les exigences sont élevées. La marque a des attentes sur la réalisation des volumes de ventes, sur un niveau de satisfaction atelier en après-vente notamment. Nous avons une charte à respecter dans toutes les concessions et ne pouvons en déroger. Des nouveaux standards vont d’ailleurs faire leur apparition en 2027 et nous devrons les mettre en application. Ce point reste à la charge des concessions.
AMOTO : Comment la marque aide-t-elle ses concessionnaires ?
Antoine : Par un accompagnement régulier, de la formation, un suivi des offres. Mais aussi par la mise à disposition de kits de communication, de photos, vidéos. Le contenu qui nous est proposé est extrêmement riche. Nous avons également, et plus orienté client, des sites internet très bien conçus :
Les Outils de la marque au National :
Parlons de BMW Motorrad – Boxer Passion - Rennes :
Son adresse : 18 RUE DE LA RETARDAIS - 35000 - RENNES
· Tel : 02 23 45 15 45 / Adresse mail de contact : d.flaud@boxer-passion.com
· Date de création : 1996
AMOTO : Qui en est le propriétaire ? Qui dirige la concession ?
Antoine : Le propriétaire est David PILLONETTO, le responsable de la concession est David Flaud.
AMOTO : Combien il y a-t-il de salariés, et quelle est la moyenne d’âge de l’équipe ?
Antoine :
Sur la partie vente VN / VO : 3 personnes dont un assistant commercial
Sur la partie atelier mécanique : 6 personnes dont Milo, responsable après-vente
Sur la partie administrative : 2 personnes à la comptabilité et un Directeur Financier qui travaille pour l’ensemble des concessions que je t’ai cité au début de notre entretien.
Pour la Communication : 1 personne, c’est moi…
Moyenne d’âge de l’équipe : Autour de 30 ans, c’est une équipe plutôt jeune !
AMOTO : De quelles surfaces disposez-vous sur la concession en m² ?
Antoine :
Activité vente : 400m²
Activité atelier : 200m²
Réserves : 80m²
AMOTO : Quels sont les jours et horaires d’ouverture de la concession ? Fermez-vous en été ?
Antoine :
Jours d’ouverture : Du mardi au samedi
Horaires matin : 09h00 - 12h00
Horaires après-midi : 14h00 – 18h30 / 18h00 le samedi
Et nous ne fermons pas pendant la période estivale.
Parlons des spécificités Boxer Passion Rennes :
AMOTO : C’est quoi l’ADN de BMW Boxer Passion Rennes ?
Antoine : On la retrouve dans le nom de la concession : LA PASSION de la marque ! Mais aussi de l’innovation en continu et d’une qualité perçue irréprochable.
AMOTO : Au-delà de la marque, quelle image différenciante par rapport aux autres concessions ?
Antoine : Un fort attachement de nos clients à la marque et une grande fidélité. Pas mal de nos clients roulent également avec des voitures de la marque, c’est un signe… L’image de marque importante et une qualité des produits sans faille. Comme nos clients sont souvent de « gros rouleurs », nous proposons des voyages via des partenaires et de nombreuses sorties organisées tout au long de l’année auxquelles nos clients participent régulièrement avec beaucoup de plaisir.
AMOTO : A ton avis la compétition indissociable de la marque, en WorldSBK et en FSBK, joue-t-elle un rôle dans l’image auprès des clients, notamment des plus jeunes ?
Antoine : Oui complétement, l’image de marque passe aussi par la compétition et les bons résultats dans les compétitions que tu cites avec un Champion du Monde 2025 en WSBK : Toprak Razgatlıoğlu :
Et un Champion de France 2025 en FSBK : Kenny Foray, concourent au rayonnement de la marque.
AMOTO : Combien vendez-vous de véhicules par an ?
Antoine : 260 motos neuves par an
AMOTO : Peux-tu nous parler de la gamme 2026 ?
Antoine : La grosse nouveauté de l’année vient d’arriver en concession, il s’agit de la F 450 GS qui est désormais à l’essai. Nous aurons également une nouveauté dans la partie « Sport », mais chut je n’en dirai pas plus (rires…)
AMOTO : Comment démarre l’année commercialement parlant, après une année 2025 compliquée pour le marché du 2 roues… ?
Antoine : L’année démarre difficilement dans un contexte économique défavorable et une situation anxiogène où le pouvoir d’achat des consommateurs est lis à mal. Une période compliquée à passer…
AMOTO : Quel est le best-seller de la concession toutes catégories confondues ?
Antoine : Sans contestation possible la R 1300 GS
AMOTO : Peux-tu me donner le Podium des Meilleures ventes de la concession en 2025 ?
Antoine :
1) R 1300 GS
2) R 1300 GSA
3) F 900R et XR
AMOTO : Combien de véhicules en stock en moyenne ? Et combien sont à l’essai ?
Antoine : Entre 20 et 25 selon les périodes plus les véhicules que nous avons en occasion. Tous les modèles sont à l’essai sauf la M1000RR (rires...)
AMOTO : Reprises véhicules d’occasion : Quelle est votre mode opératoire ?
Antoine : Nous faisons des reprises toutes marques et notre centre d’occasion de Caen nous facilite la tâche. Les dossiers s’étudient bien évidemment au cas par cas et en fonction du moment où la reprise est faite (saison ou pas)
AMOTO : Quelle est la durée de la Garantie pour les véhicules neufs ? Des extensions sont-elles possibles ?
Antoine : La Garantie pratiquée par la marque est de 3 ans. Une extension jusqu’à deux ans supplémentaires est possible.
AMOTO : Quel est le ratio de ventes : Roadsters / Sportives / Routières / Trails / Néo-rétro ?
Antoine : Roadsters = 25% / Sportives = 5% / Routières = 15% / Trails = 50% / Néo-rétro = 5%
AMOTO : Quelle est la part de la diversification dans le business ? Equipements du pilote de la marque : Casques / Textiles / Accessoires de personnalisation BMW.
Antoine : Cela représente environ 2% du chiffres d’affaires. A noter que sur la partie atelier nous distribuons nombres d’accessoires dans des marques connues : Akrapovic / Wunderlich / SW Motech / Touratech / Givi
AMOTO : Comment se comportent les marchés sur les différents segments ?
Antoine : La partie Trail se maintient, mais cela reste compliqué après de belles années et la sortie de nouveaux modèles. C’est compliqué sur le néo-rétro et notamment la gamme R18.
AMOTO : Quels sont les autres services aux clients que Boxer Passion Rennes propose ?
Antoine :
o Nous proposons la location motos avec « Rent a Ride ». C’est un site national qui permet de choisir la concession la plus proche de son domicile et d’y louer une moto : RT / GS ou F 900 XR.
o Avec BMW Financement, notre propre service de financement, nous amenons des solutions intéressantes et adaptées à chaque client.
o Nous pouvons également assurer les véhicules de nos clients
Parlons Communication Boxer Passion Rennes :
AMOTO : Quels sont vos axes de communication : Nouveautés / événements / etc.
Antoine : La communication se fait essentiellement sur les véhicules neufs. Nous avons cependant une rubrique en lien avec les occasions de la semaine. Nous organisons régulièrement des journées d’essais de nos modèles. Actuellement nous communiquons sur la F 450 GS avec des matinées de présentation les samedis matin.
AMOTO : Quels sont les vecteurs de communication les plus utilisés par la concession ?
Antoine : Nous utilisons prioritairement les réseaux sociaux (voir ci-dessous), mais faisons également du e-mailing et adressons des SMS pour des actions ciblées. Côté presse régionale nous travaillons pas mal avec la revue gratuite « Rennes Auto-Moto »
o Facebook
Nous sommes également sur TikTok, et utilisons le site vitrine de la concession, géré par BMW France, à qui nous demandons de faire des mises à jour régulièrement
Parlons des actions commerciales de la Marque au national :
AMOTO : Quelles actions, quelles offres commerciales sont activées par la marque en France ?
Antoine : BMW Motorrad participe à de nombreux évènements nationaux : 24heures du Mans / MotoGP / Salon du 2 roues de Lyon / Alpes Aventures Moto Festival à Barcelonnette et ce sont les équipes de BMW France qui les gèrent.
Par ailleurs tous les trimestres, il y a des offres commerciales sur certaines motos avec des « Avantages Clients » sur les prix notamment.
Notons au passage que le marché français est le deuxième plus gros marché moto en Europe. Il est donc pris très au sérieux par la marque !
Parlons des actions commerciales de la Concession :
AMOTO : Quelles Actions régionales menez-vous au sein de la concession
Antoine : Nous avons réalisé quand l’occasion était propice des soirées de présentation. On se rappelle la soirée dédiée à la R 1300 GS au Musikam à la Mézière en novembre 2023
Nous avons fait également des soirées « ateliers ». Des rencontres, cf. la soirée avec Hubert Auriol
Cette année, nous avons participé au salon organisé, courant avril, par Centaure au Rheu avec une belle fréquentation le dimanche malgré une météo capricieuse…
Nous devrions participer au Bike and Breizh de Dinan en septembre.
AMOTO : Menez-vous d’autres actions ?
Antoine : Oui, nous organisons une fois par an une journée piste pour nos clients avec les « Tracks Days » sur le Circuit Bugatti.
Nous mettons en place des balades pour nos clients comme évoqué précédemment (4 à 5 par an)
Nous avons deux partenariats avec des Moto-Clubs : AMOTO et ROB ( Routards Of Breizh)
AMOTO : Existe-t-il un Club « Officiel » BMW Motorrad Rennes ?
Antoine : Non, pas de Club.
Questions subsidiaires :
AMOTO : Suis-tu la compétition Moto, et si oui, dans quelles disciplines ?
Antoine : Oui, et essentiellement le MotoGP.
AMOTO : Donne-moi ton pronostic MotoGP 2026 ? et même si tu suis moins le WSBK ton prono pour 2026 ?
Antoine : En MotoGP, je vois bien Marco Bezzecchi remporter le Championnat cette année. En WSBK, j’aimerai bien voir BMW devant… (rires…) Toprak est parti et Nicolo Bulega (Ducati) fait un début de saison tonitruant en écrasant la concurrence ! Ça sera dur…
AMOTO : Que pourrait-on faire de mieux ensemble ? Et je souffle l’idée d’une matinée en essais privés. Antoine me répond que ça peut s’envisager, il faut y réfléchir.
AMOTO : Que manque-t-il à Rennes sur le marché de la moto ?
Antoine : Peut-être un VRAI Salon de la Moto et des Montagnes ! Je valide les deux idées d’Antoine !!! Même si la première est bien plus réalisable que la seconde…
AMOTO : Quelles sont tes relations avec les autres concessions ? Avec les accessoiristes ?
Antoine : Avec les concessions, elles sont très bonnes, pour ne pas dire excellentes. Nous avons moins de relations avec les accessoiristes.
AMOTO : As-tu des projets ? Des envies ?
Pour les projets, ils arrivent très bientôt mais, une fois encore, shut… Des envies, oui, avoir quelqu’un avec moi sur le poste Marketing Communication.
Il est un peu plus de 17h30 et nous arrivons au terme de notre entretien. En recherche d’images pour documenter cet article, nous faisons un point, et il est temps de prendre congés de mon interlocuteur.
Je remercie chaleureusement Antoine de son accueil et du temps qu’il m’a accordé pour parler de lui, de la marque BMW, de la concession et de l’équipe.
Toujours de très agréables moments que ces échanges avec des passionnés !
L’Histoire de la Marque BMW Motorrad :
Bayerische Motoren Werke 1923 – 2026, plus de cent ans d’innovations !
Les Origines :
1923. Encore mieux que l'avion.
BMW a commencé comme fabricant de moteurs d'avions, ce qui explique son logo représentant une hélice d’avion… Mais c’est le concepteur en chef Max Friz, qui réalise la première moto BMW présentée le 28 septembre 1923 lors du salon de l’automobile allemand. C’est la construction de la première moto par les ingénieurs qui marque une vraie étape clé : la R 32. Pas une bicyclette motorisée, à l'instar de ce qui se faisait à l'époque, mais un concept totalement innovant pour une moto : Un châssis excellent et un moteur qui fait vraiment partie du design. Moteur flat-twin (boxer) et transmission par arbre (pas de chaîne). Cette architecture devient la signature de BMW Motorrad
En 1924 Rudolf Schleicher participe au développement du moteur de la BMW R 37, le premier modèle sport de BMW Motorrad. Ernst Jakob Henne a battu le record de vitesse en 1937 sur une BMW 500 à compresseur entièrement caréné à 279,503 km/h. Georg « Schorsch » Meier a été le premier non britannique à remporter le Senior TT sur l’île de Man en 1939 sur une BMW à compresseur.
Voir et être vu.
Dès le début, BMW n'a utilisé que les composants les plus modernes dans la construction de motos, comme l'éclairage électrique ou l'avertisseur sonore, contribuant ainsi à la sécurité routière. Une petite remarque pour faire sourire : Ils faisaient alors partie de l’équipement en option.
1924. Le freinage.
Au début de la production de la R39, BMW utilise pour la première fois une pédale de frein externe pour le freinage de la roue arrière au lieu du frein à coin usuel. Ainsi, le motard peut freiner de façon plus sûre et sans effort.
1935. Une stabilité et un confort de conduite supérieurs.
BMW est aussi pionnier en matière de suspension : en lançant la moto de tourisme R 12 et le modèle sportif R 17, le monde découvre la première fourche télescopique à amortissement hydraulique. Plus de fourche classique avec ressorts à lames et une contribution majeure en matière de stabilité et de confort de conduite supérieurs.
1936. Une construction intelligente et ultra-légère.
Avec le modèle sportif R5 (500 cc), BMW affiche pour la première fois des tubes de cadre ovales. C'est une construction intelligente et ultra-légère. Le nouveau processus de soudure lancé au même moment pour la production du châssis constitue également une technique de fabrication innovante, qui fera naître les tendances à venir. L'avantage d'une construction ultra-légère ? Une grande flexibilité avec un poids plume.
1955. Une grande stabilité de conduite, et plus de confort.
Le châssis innovant à bras oscillant complet est utilisé pour la première fois par BMW sur ses modèles R 50 et R 69 en production standard. Cet agencement offre une grande stabilité de conduite et un confort inégalé. La résistance optimale à la tension est particulièrement appréciée par les conducteurs de side-car.
1960. Sans nul doute la superbike allemande la plus rapide.
L'amortisseur hydraulique de direction, le premier en son genre sur des motos standard garantit une sécurité optimale de conduite. Il est intégré en avant-première sur la R 69 S, la superbike allemande la plus rapide de l'époque. L'amortisseur de direction peut même être désactivé à basse vitesse pour de meilleures manœuvres.
1961. Entièrement sur mesure : accessoires et équipements en option.
Pour ceux et celles qui veulent donner une touche très personnelle à leur moto BMW, rien de mieux que les accessoires spéciaux et équipements en option de BMW Motorrad. Les arceaux de sécurité et supports d'enceinte existaient déjà depuis les années 1950, dans les concessions au départ, puis en sortie d'usine à partir de 1961. Aujourd'hui, il existe toute une vaste gamme d'accessoires et d'équipements en options pour personnaliser sa moto BMW.
1973. Icône du design dotée d'une technologie phare.
En 1971, Hans A. Muth devient pour la première fois designer chez BMW Motorrad. En 1973, il transcrit sa passion pour la vitesse sur la route avec la première Superbike de BMW Motorrad. Avec son style incomparable, la R 90 S suscite l’enthousiasme. Il s’ensuit de nombreuses icônes stylistiques dans l’historique des modèles BMW Motorrad.
La R 90 S est la toute première à offrir le frein à double disque sur la route avant de manière standard. Et au même moment, nous introduisons la HP4 light dans la série /6. Nous continuons ainsi à renforcer la sécurité routière.
1976. Le premier carénage complet proposé de manière standard.
La R100 RS offre un tremplin à toute une gamme de modèles, bénéficiant des nouvelles découvertes dans la maîtrise de l'aérodynamique. Le résultat ? Le premier carénage complet optimisé du point de vue aérodynamique pour les motos en production standard. Les avantages procurés par la faible résistance à l'air et la pression minimale sur le casque sont particulièrement appréciés par les motards parcourant de longues distances.
1979. Des sensations encore plus remarquables avec les premières poignées chauffantes.
Les poignées chauffantes faisaient rire au départ, mais aujourd'hui, elles sont devenues un élément indispensable. Après tout, elles augmentent le plaisir de conduite ainsi que la sécurité, puisque, comme les tests le prouvent, avec les mains chaudes, les conducteurs réagissent plus rapidement.
1980. La vibration parfaite.
La R 80 G/S est le premier bicylindre Enduro, qui inaugure de la sorte un nouveau segment. Dès ce moment-là, la G/S devient synonyme d'aventures sans limites à moto. Elle est équipée du premier bras oscillant unilatéral arrière pour grosses motos. Et elle se distingue en atteignant 50% de la rigidité de torsion par rapport à des bras oscillants doubles conventionnels avec la même réduction de poids. Autre atout significatif, la possibilité de remplacer la roue arrière plus rapidement et aisément.
1983. L’innovation K100, Moteur 4 cylindres en ligne “couché”
Produite de 1983 à 1992. Première moto de la marque dotée d’un moteur quatre cylindres en ligne à refroidissement liquide, elle a marqué une rupture technologique pour le constructeur allemand et ouvert la voie à une nouvelle génération de modèles « K »
Le choix du refroidissement liquide et de l’injection électronique Bosch LE-Jetronic modernisait radicalement l’offre BMW, jusque-là dominée par les bicylindres boxer à air. La configuration assurait un centre de gravité bas et une excellente stabilité.
1987. Paralever. L'étape suivante dans l'évolution de la technologie de suspension.
Le bras oscillant doté d'une articulation avec le couple conique conçu par BMW Motorrad – dénommé Paralever – a pour but principal d'éliminer la transmission gênante des forces vers la suspension et apparaît sur les modèles R 80 GS et R 100 GS en 1987.
1988. Le tout premier ABS pour moto au monde.
BMW a été le premier fabricant au monde à inclure l'ABS dans ses motos commercialisées dès 1988. Cette innovation pose un jalon notable dans l'histoire de la production de motos. Et à partir de 2013, toutes les motos BMW sont dotées de l'ABS de manière standard.
Première apparition de l'électronique numérique dans le moteur.
La K1 de BMW constitue une étape phare de la construction de moto grâce à son aérodynamisme. Elle affiche également, et pour la première fois, un système électronique numérique pour le moteur. L'unité de contrôle Motronic allie l'amorçage électronique à l'injection électronique et, ainsi, garantit une consommation performante de carburant et le respect des exigences en matière de convertisseur catalytique contrôlé.
1990. Technologie environnementale révolutionnaire pour les motos.
Le convertisseur catalytique contrôlé à trois voies peut être commandé dès l'origine avec un système électronique numérique pour moteur en tant qu'équipement spécial sur les modèles K. BMW propose le premier convertisseur catalytique contrôlé pour moto au monde. Et les modèles BMW construits à partir de 2000 sont munis sur toute la gamme de ce convertisseur en mode standard.
1993. Plus courte distance de freinage.
La R 1100 RS de BMW est la première moto en production standard équipée du train avant Telelever combiné à un bras oscillant Paralever pour la roue arrière. Le Telelever fait office de système mécanique anti-plongée sur la moto et fournit un appui optimal, y compris durant un freinage complet. Allié à l'ABS, il permet une nouvelle fois de réduire drastiquement les distances de freinage.
2001. Le modèle emblématique de la marque c’est le flat.
En 2001 il verra sa cylindrée portée à 1150 cm3 et sa boîte de vitesse sera dotée pour la première fois d'un sixième rapport
2004. Le premier châssis contrôlé électroniquement.
Le réglage électronique de la suspension (ESA pour son sigle en anglais) constitue une innovation électronique destinée aux motos BMW produites en série. Ce réglage est apparu la première fois sur la K 1200 S et à l'heure actuelle, on le trouve sur la plupart des motos bicylindres, quatre cylindres et six cylindres. Le système ESA permet d'ajuster électroniquement la suspension en appuyant simplement sur un bouton, en fonction de l'état de la route et du statut de charge. Idéal pour les conditions de route variables, l'ESA offre aux motards de parfaites caractéristiques d'amortissement, des performances optimisées et un niveau maximal de sécurité sur la route.
En 2006, BMW produit pour la première fois plus de 100 000 motos.
Depuis la bavaroise ne cesse d’améliorer les performances de ces modèles avec notamment des suspensions pilotées Esa ou l’antipatinage.
2009. S1000RR — L’hyper sportive
La BMW S1000RR est une superbike de 999 cm³ lancée en 2009 par BMW Motorrad. Conçue initialement pour le championnat du monde Superbike, elle s’est imposée comme l’un des modèles les plus performants et technologiquement avancés du segment des « litre-class » sportives. Son moteur à quatre cylindres en ligne, sa distribution à double arbre à cames et son électronique avancée lui ont permis de rivaliser avec les japonaises dominantes de l’époque.
2010. Éclairage adaptatif de virage.
BMW est le premier fabricant de motos à offrir un phare avant adaptable spécialement conçu pour les motos départ usine. Ce phare renforce la sécurité sur la route pour les motards au crépuscule et durant la nuit en éclairant à la fois la route et ses angles.
2012. Edgar Heinrich est nommé Vice-président du design
Sous la direction d’Edgar Heinrich, la BMW R 1200 GS, icône du trail routier/tout-terrain, et la supersportive S 1000 RR ont vu le jour depuis 2012, entre autres motos. L’électrification de la mobilité est également dans sa ligne de mire avec, par exemple, le développement du scooter électrique avant-gardiste CE 04 ou de concepts tels que Vision AMBY 2022.
Ces dernières années, BMW Motorrad n'a pas manqué de procéder à des renouvellements importants pour plusieurs de ses modèles emblématiques, notamment avec l'introduction de la plateforme 1300 pour les Boxer, le renouvellement des néo-rétro R12 ou plus récemment avec l’arrivée de la F450 GS.
Le constructeur bavarois prépare déjà la suite, mais va pour cela s'appuyer sur une nouvelle équipe alors que Josef Honeder s'apprête à prendre le poste de Directeur du Développement chez BMW Motorrad à compter du 1er juin prochain. Cette nomination fait suite au départ de Christof Lischka qui quitte le groupe BMW.
Dans ce nouveau rôle, Honeder sera responsable de l'ensemble du concept technique, de l'ingénierie, des essais et du développement ultérieur des technologies pour tous les nouveaux modèles de motos de la marque.
Aujourd'hui, la marque bavaroise est une véritable légende dans le monde de la moto, symbolisant un savoir-faire unique et une passion inébranlable pour les deux-roues. Avec des modèles toujours plus impressionnants, BMW Motorrad continue d'écrire l'histoire de la moto et de captiver les passionnés du monde entier.
A suivre !!
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