AMOTO en formation aux "Gestes Qui Sauvent", samedi 21 mars 2026

Toujours très concernés par les sujets liés à la sécurité, notre moto club a organisé une nouvelle session de formation. Cette fois-ci, nous nous sommes concentrés sur les GQS, les "Gestes Qui Sauvent", mais pas seulement...

Pour ce faire, votre rédacteur a fait appel à « L’Union Départementale des Sapeurs-Pompiers » d’Ille-et-Vilaine (UDSP), car qui mieux que des sapeurs-pompiers pour nous prodiguer de précieux conseils.

Nous avons eu ainsi le plaisir d’accueillir, pour cette session de trois heures, le Capitaine Cyril GROSSET, en charge de la formation mais aussi Commandant du Centre de Secours de St-Aubin-d ’Aubigné

Il est 08h45, les quinze participants AMOTO sont ponctuels, et tout est prêt pour la formation. Après un café de bienvenue, nous nous installons et prenons une photos des stagiaires…

Un rapide mot d’introduction de votre serviteur remerciant les motards présents de leur participation et de leur intérêt pour le thème abordé, et souhaitant la bienvenue à notre formateur, je lui laisse la parole.

Cyril se présente et détaille l’organisation de l’UDSP d’Ille-et-Vilaine dont le siège est basé à Mordelles. Il nous explique ensuite son rôle et ses différentes missions au sein de l’Union Départementale des Sapeurs-Pompiers. 30 années d’expertise dans la fonction… Nous sommes assurément entre de bonnes mains !

La formation est une des missions importantes qu’il assure avec un objectif principal, celui d’enseigner les bonnes pratiques aux premiers secours à un large public : Etablissements scolaires / Collectivités / Administrations / Associations et toute personne citoyenne désirant acquérir le savoir et les comportements nécessaires pour porter secours. En 2025, ces formations ont été prodiguées à 4500 personnes par 2 formateurs permanents et plus de 45 sapeurs-pompiers formateurs de premiers secours. Un vaste travaille d’éducation et de sensibilisation réalisé par ces hommes et femmes !

Puis, Cyril nous invite à nous présenter à tour de rôle, nous demande si nous avons déjà suivi ce type de formation et quelles sont nos attentes du jour. Chaque membre présent s’exécute, puis nous entamons le déroulé de la formation et les points qui vont être abordés plus particulièrement :

1. Le blessé et la route

2. Protéger et Alerter

3. Examiner et secourir un blessé de la route :

Victime consciente

Victime qui a perdu connaissance

Le cas particulier du motard

Le Blessé de la route : Après nous avoir communiqué quelques chiffres émanant des SDIS de France (Service Départemental d’Incendie et de Secours) et la différenciations entre personnes victimes et personnes impliquées, nous entrons dans le vif du sujet avec la traumatologie routière (chocs entre victimes et obstacles) et ses impacts directs. Cyril nous rappelle à juste titre que les usagers des deux roues motorisés sont particulièrement exposés et vulnérables. Sur ce sujet il insiste sur l’utilité d’être bien protégés avec des équipements adéquats, qui sans être obligatoires pour certains, sont vivement recommandés pour la pratique de la moto : Blousons / pantalons / bottes renforcés (Normes A / AA / AAA) résistant aux déchirements, à l’abrasion. Dorsales ou Airbags pour la protection du dos (vertèbres) et des organes vitaux. Cyril nous montre quelques équipements gentiment fournis par Maxxess Rennes :

Cyril insiste ensuite sur l’aggravation des traumatismes en fonction de la vitesse avec 3 chiffres clés :

• Un choc à 50km/h équivaut à une chute d’environ 10 mètres

• Un choc à 90km/h équivaut à une chute d’environ 32 mètres

• Un choc à 130km/h équivaut à une chute d’environ 66 mètres

Comment un corps peut résister à de telles forces ?

Protéger et Alerter : 

Protéger : Cyril nous interroge ensuite sur le comportement à tenir si nous sommes amenés à arriver les premiers sur un accident. Quelle attitude devons-nous avoir, quels sont les bons gestes sur la route, sur une autoroute. Et là, nous nous rendons compte, au vu des réponses que nous donnons que nous sommes loin des bonnes pratiques… Comme quoi, les révisions font du bien !!

Comment positionner notre véhicule en arrivant sur le lieu d’un accident, la preuve par l’exemple :

Alerter : A nouveau, Cyril nous met à contribution en nous demandant si nous connaissons les n° d’appel d’urgence. Il nous met des cartes à disposition avec des numéros et nous demande de les faire correspondre aux bons services. Collégialement, les motards finissent par donner les bonnes réponses mais il aura fallu un peu de temps…

Notre formateur nous rappelle ensuite, les moyens dont nous disposons lors de nos déplacements pour appeler les secours. Une fois le bon numéro composé, nous allons devoir communiquer les bonnes informations à l’interlocuteur que nous aurons au téléphone :

• La localisation la plus précise possible même si nos téléphones, géolocalisés, peuvent aider les secours,

• Le nombre et le type de véhicules impliqués,

• Les risques éventuels,

• Le nombre et l’état des blessés,

• Les gestes effectués.

Toutes ces informations permettront aux sapeurs-pompiers d’engager le nombre de véhicules et de personnels adaptés à la situation décrite !

Concernant ces moyens, Cyril nous rappelle les principaux acteurs en secours routiers : En commençant pas les sapeurs-pompiers, les services de santé peuvent être amenés à intervenir aussi : Médecins, SAMU, SMUR - Police et Gendarmerie – ainsi que les services de la voirie : DIR notamment (Direction Interdépartementale des Routes).

Examiner et secourir un blessé de la route : Cyril en vient au sujet du comportement à tenir devant une personne blessée.

Si la victime présente un saignement important : Compression forte sur la plaie avec un tissus ou pose d’un pansement compressif. Plusieurs modèles sont distribués dans l’assistance pour s'exercer à la pose.

Dans le cas où la compression n’est pas possible, la pause d’un garrot est impérative en respectant les consignes suivantes :

Cyril nous fait ensuite un rappel TRES UTILE : Lorsque les sapeurs-pompiers interviennent sur un accident, ils vont avoir besoin, à un moment donné, d’informations concernant la victime. Toutes ses informations ils vont tenter systématiquement de les trouver sur le téléphone de la personne et (sans déverrouiller le téléphone) dans la partie Urgence. Il est donc très important de renseigner ses données personnelles en cliquant sur « Informations en cas d’urgence » : Nom – Prénom / Adresse / Groupe sanguin / allergies / médicaments / contacts en cas d’urgence. Prenez le temps de le faire sur chacun de vos téléphones afin d’aider les pompiers et leur faire gagner du temps lors de leurs interventions !!

Voir l'encadré sur la photo ci-dessous :

Une fois ces points vus, nous passons à un exercice en lien avec notre pratique de la moto. Cyril prend un casque et demande un volontaire pour simuler un motard au sol après une chute. Je me prête à l’exercice. Le but, est une fois encore d’adopter les bons gestes face à une situation d’urgence, et nous étudions deux cas : Le motard au sol est conscient / le motard au sol est inconscient – Sur le dos / sur le ventre. Que devons-nous faire, et ne pas faire dans de telles situations ?? Une fois encore, Cyril nous explique les bons gestes à avoir et ceux à proscrire, exemple : Tenter d’enlever le casque !

Il nous rappelle l’utilité :

·       De la couverture de survie, et quel côté utiliser en fonction de la météo (chaleur ou froid),

·       De la trousse de premiers secours à avoir dans son véhicule.

Nous passons ensuite à l’utilisation d’un défibrillateur. Cyril nous fait la démonstration de la pose et de l’utilisation sur un mannequin, puis nous explique également l’utilité d’un massage cardiaque qui sert à faire circuler le sang dans le corps d’un blessé, et à alterner avec des insufflations (bouche à bouche, si pas de casque).

Nous arrivons au terme de notre session de formation et Cyril en fait la synthèse. Nous le remercions chaleureusement de son intervention dynamique, enrichissante et professionnelle ! Une réelle nécessité que ces rappels et remises à niveau des fondamentaux qui (on ne le souhaite évidemment pas) peuvent nous servir un jour !

Il est 12h30 et nous nous quittons enthousiasmés par notre matinée et ravis d'y avoir participé.

Prochain rendez-vous AMOTO : Dimanche 29 mars 2026 pour « La Printanière », la journée qui lancera officiellement notre saison !

Nous serons 74 présents pour :

·       Une belle photo de groupe,

·       Une belle balade,

·       Un bon déjeuner à Lohéac,

·       La visite du Manoir de l’Automobile !